這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
UK住宅 - 近新宿站yt6 (UK Close to shinjuku station yt6)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息描述:
關於UK住宅 - 近新宿站yt6
簡介
UK住宅 - 近新宿站yt6提供優質的住宿，位於東京的購物, 餐飲, 夜生活區，是商務和休閒的熱門之選。 之外便是市區內最繁華的地段。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
為使客人感到賓至如歸，UK住宅 - 近新宿站yt6盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 所有房型皆附免費WiFi, 公共區域WiFi, 家庭房是部分讓UK住宅 - 近新宿站yt6在本市飯店中脫穎而出的原因。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 UK住宅 - 近新宿站yt6地理位置優越，設施先進，是最熱門的飯店之一。
預訂與入住須知【必讀】
座落於住宅區內，禁止舉辦派對活動，並請勿大聲喧嘩。
本住宿不提供接待服務，請於入住前預先聯繫下榻住宿預計抵達的時間，以利為您安排入住相關事宜。
預訂完成後，您可以在訂房確認郵件中查看附件中的「特別入住須知」，並請根據須知說明內容辦理入住。
全區禁菸。若住客違反規定吸菸，導致任何設施毀損、產生費用或產生相關責罰，皆須由住客自行負責。
進入本住宿時須脫鞋，不便之處，敬請見諒。
若需要在規定的時間之外辦理入住與退房，將可能會須要支付額外費用。
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)兒童 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
其他實用資訊
住宿概況
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【王克庭】
中國人壽於2月15日舉行總部大樓新建工程開工動土典禮，由中國人壽董事長王銘陽主持。王銘陽表示，中國人壽自1963年成立迄今已54年，總資產由2002年底的1,100億元，至2016年底已突破新台幣1.3兆元，厚植了堅強的實力，總部大樓的開工動土，代表中國人壽秉持永續經營的精神，深耕台灣、立足亞太，將開啟中國人壽新紀元再創高峰背包客。
中國人壽總部大樓基地原為「台北學苑」舊址，面臨敦化北路70米林蔭大道，建築基地面積廣達4,052坪，是台北市精華地區僅存的完整大面積土地。中國人壽於2013年11月28日，以新台幣141.68億元之權利金，取得70年地上權，總投入建造金額將超過新台幣200億元，預計2019年底完工。
中國人壽指出，為了打造世界一流的金融總部大樓，除了邀請美國「PCPA建築師事務所」，及國內的「大元建築師事務所」共同聯手設計，更委託日本「森大廈」擔任規畫設計總顧問。結合這些最頂尖的團隊，歷經3年的精心規畫設計，形塑總部大樓壯觀、歷久彌新的意象，象徵金融業穩健、永續經營的本質。
中國人壽總部大樓規畫為地下5層、地上18層，總樓地板面積約2萬5千坪的A+級商用辦公大樓，大樓全棟採用最先進環保的建材及工法，是全台第一棟採用環保節能會呼吸的薄型雙層玻璃帷幕牆（double skin）大樓；另外，為秉承企業社會責任及關懷土地愛護自然理念，基地保留約68％的綠地，設置超過2,700坪的綠化開放空間，更在原地保留基地內的多棵老樹，以維護都市自然景觀及綠色資源，亦是中國人壽關懷土地、回饋社會的具體實現。
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
受到一例一休影響，國道客運業者紛紛決定調整票價，但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文（右圖，本報資料照片）強調，業者是取消或減少原本的優惠票價，並非漲價，且很多路線票價仍低於公路總局核定上限，也配合交通部要求，暫緩到228連假後，3月起才正式實施。
調整後票價 仍未達上限渡假訂房
李博文表示，客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題，一例一休上路前，全台大客車駕駛就缺2500人，現在缺口更擴大到近5000人，若再加上年滿65歲陸續要退休的司機，缺員情況更是雪上加霜，像連續假期的前面幾天，就是人力需求的高峰，但卡在缺人和一例一休的限制，要如何滿足輸運需求，真的很為難。
司機嚴重不足 有錢找嘸人
他也說，合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試，取得駕照後，還要對維修、保養和引擎有基本認識，起碼需要半年的時間來養成，他呼籲政府，一定要想辦法解決司機不足的問題，否則業者想補足人力，也願意付加班費，但根本找不到司機開車。
因為一例一休必須增加人力，還有加班費、特休假等，李博文評估，各業者人事成本約增加兩成，攤到總成本大概是8％，這些都必須要反映，業者只能將原本的票價優惠縮減或取消，這真的是「沒有辦法」，但他也特別強調，就算做調整，很多路線的票價仍未達到核定上限。
競爭激烈 致優惠殺過頭
至於部分國道路線票價調整超過百元，業者解釋，過去西部國道競爭激烈，像北高、中高競爭激烈，北中甚至有低於百元的票價，現在面臨成本壓力，只能減少這種「殺過頭」的優惠，才會有漲幅驚人的「錯覺」。
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